在中朝边界上，有这么一座特别壮观的桥，全长达到快3公里了，宽度是33米，设置了双向四车道，样子非常漂亮，建这座桥一共花了22亿，人们都叫它新鸭绿江大桥。

不过让人觉得奇怪的是，这座桥建好了8年却一直没通车。本来应该是为了方便中朝贸易的新鸭绿江大桥，结果却变成了大家爱去的旅游景点，能带动旅游发展当然也不错。

可新鸭绿江大桥位置那么好，又花了那么多钱建。咋就不能发挥作用，帮帮中朝两国的贸易呢？这桥背后有啥隐情？为啥一直没法用起来呢？

【建造新桥迫在眉睫】

“斗志昂扬，大步向前，我们跨过鸭绿江”，1950年的时候，我国的志愿军去参加了抗美援朝，他们当时就是渡过鸭绿江去的。朝鲜原本就比美国弱，再加上战争的破坏，朝鲜的物资越来越少。为了打败美国，让朝鲜快点胜利，我国赶紧派了人民志愿军去支援朝鲜。

新中国成立那会儿，咱们国家紧巴紧巴的，还是凑了好多吃的穿的，打算给抗美援朝前线的战士们送去，好让他们更有保障地打仗。可要把这么多东西运过去，哪是那么容易的事儿，中国人民志愿军在去朝鲜的路上，碰到了好多难关。

当美国得知中国要派兵去帮助朝鲜后，就老派战斗机在中朝边界飞来飞去，一瞅见中国的士兵就开火，瞧见开往朝鲜的火车就给炸了，导致我国好多战士在去往朝鲜的路上就没了命。可就算再难，咱们国家也始终坚定向前，毫不退缩。

为了把物资运到朝鲜，我们国家安排人在夜里开车过鸭绿江大桥送物资。就这样，一批批吃的，一件件穿的，都在夜深人静时送到了战士们手里，鸭绿江大桥对抗美援朝打胜仗起到了大作用。

要不是有这座桥，战士们可能早就因为缺衣少食而没了打仗的力气。可偏偏这座桥被美军给盯上了，他们发现我们和朝鲜靠鸭绿江大桥运送物资，一怒之下就把桥给炸了，这座鸭绿江大桥就变成了断掉的桥。

不远处那座断桥旁边，就是1937年建造的鸭绿江大桥。当原来的桥被美军炸毁后，这座鸭绿江大桥就成了中国往朝鲜送东西的主要道路，抗美援朝时，有80%的物资都是靠它运过去的。

不过，为了躲避美国的耳目，咱们利用鸭绿江大桥悄悄运送东西，中朝百姓琢磨出了一个好办法。桥虽然没了，但咱们的斗志不灭，大家还是心往一处想，劲往一处使，跟美国对着干。咱们的志愿军战士英勇无比，坚强得很，中朝人民也是紧紧团结在一起。

我们清楚美国的坏心眼，心里明白，一旦美军发现我们还用鸭绿江大桥运送东西，他们肯定会把桥炸断。那样一来，前线打仗的战士们就收不到急需的物资了，这对我们在战争里可不利啊。

可惜啊，美国这个国家特别小心眼，他们发现鸭绿江大桥上人来人往，就增加了守卫严密看守，整个国家都紧张起来，害得我们短时间内很难把物资送过去。为了让前线的战士们快点拿到物资，也为了让美国人不那么紧张，老百姓们自己商量好，用身体搭起一座桥来运东西。

他们都泡在水里，木板搭在肩头，让战士们抱着东西从木板上踩过去。河水冷得刺骨，但大家的心里却是热乎乎的。老百姓们心里充满了爱国的热情，为了国家，他们什么都愿意做。就这样，中朝两国军民齐心协力，各种各样的物资不停地被送到前线战场。

当美国军队不再那么紧张地盯着鸭绿江大桥后，我们就又开始用这座桥来运送物资了。这样一来，抗美援朝战争赢得更快了。不过，鸭绿江大桥作为运送物资的重要通道，免不了会发生一些枪战。

鸭绿江大桥上，炮弹和子弹留下了它们的印记，这是大桥独有的印记，显示了它在抗美援朝战争中为胜利立下的功劳。丹东人亲切地把这两座桥叫做“姊妹桥”，因为它们一起守护了国家，推动了民族解放。

抗美援朝打赢后，中国和朝鲜的关系更铁了，两边都想着多做点买卖。经济越发展，贸易往来的需求就越大。这时候，在战争中立下大功的鸭绿江大桥就显得不够用了。

那时候造桥技术还不算先进，所以鸭绿江大桥用的是开闭梁式设计。这样的桥现在来看，已经跟不上中朝两国的贸易需求了。毕竟，那座上世纪的桥承重能力有限，只能让20吨以下的货车过，还得一边一边地放行。

咱们得明白，现在做买卖需要运送的货物数量可真不少。为了少花钱多赚钱，大家往往都想方设法把货车塞得满满的，这也就是为啥现在老有货车因为装太多东西而出事儿。很显然，要是每次只能拉个不到20吨的货，那不光是买卖做起来慢了，赚的钱也得少一大截。

我们国家也碰到了这个难办的事儿，有人就说，要不把鸭绿江那座老桥改改。但很快就有人觉得这样不行，那座桥有它自己的英雄故事，随便改会丢了它的历史味儿，再加上原来的桥结构就不牢靠，硬要加宽的话，开车过去就更不安全了。

想了想各种情况，中国决定在中国和朝鲜之间再造一座鸭绿江大桥。中国做这个决定很明智，因为我们有很强的建筑能力和雄厚的经济基础，能够保证新桥顺利完工。跟朝鲜商量后，他们也很支持，我们马上就动手开始建新的鸭绿江大桥了。

2010年12月，离鸭绿江大桥十公里远的水域，新桥的建设拉开了序幕。时间一晃而过，到了2014年，新鸭绿江大桥的主要部分就已经差不多建好了。这座新桥桥面宽，车道也多，按理说应该能让贸易更加顺畅，可为啥它一直没能开始使用呢？

【新鸭绿江大桥无法投入使用，朝鲜有重要责任】

我们国家自己掏钱建了这座新的鸭绿江大桥，总共花了22亿元。这可不是一笔小钱。从我们国家这么大方可以看出，我们非常重视中朝贸易。但朝鲜的反应却让人感到有点失望。

他们的发展速度赶不上中国，再说，朝鲜一年的对外贸易里，跟中国的贸易占了九成。按道理讲，朝鲜应该比中国还要上心新鸭绿江大桥的建设才对。

可没想到的是，朝鲜对建新的鸭绿江大桥这事儿根本不当回事儿。我们当年提出建桥的建议后，朝鲜那边一直都没给个回音。

好多人都讲，中国在这事儿上就像“上赶着不是买卖”，我们老跟朝鲜商量，问他们想不想建新桥，可朝鲜就是一直不给个痛快话。

但朝鲜那边不点头，咱们建这座桥也没啥用嘛。毕竟这桥就是为了让中朝贸易更顺畅。后来还是温家宝总理亲自去朝鲜访问，朝鲜才答应了咱们建新鸭绿江大桥的事儿。知道了朝鲜的态度，咱们国家立马就开始动手建新桥了。

我国在这事儿上真是没啥好愧疚的，桥一建好，立马就告诉朝鲜去建他们那边的连接桥。连接桥就像是陆地和桥的主干之间的桥梁，没了它，这桥就等于断了。我们还以为朝鲜会立马动手建呢，结果又猜错了。

朝鲜一直拖着没建引桥，我们国家开始以为他们是技术不行，不知道怎么建。所以，2015年我们就派了专家去帮忙。但不管我们怎么帮，朝鲜那边就是不动工。这让我们挺纳闷，朝鲜这么做到底是什么原因呢？

是不是他们不想建新的鸭绿江大桥，不跟咱们做生意呢？应该不是吧。我国的引桥连接到的是辽宁的丹东市，丹东可是咱们国家最大的边境城市，货物都在那儿集散。而丹东对面，就是朝鲜的第二大城市新义州，新义州在朝鲜的地位，就像深圳在中国的地位一样重要。

不难想象，新义州对做买卖的需求特别大，加上这座桥还是我们国家出钱建的，朝鲜方面肯定很高兴建这座新鸭绿江大桥。毕竟，这座桥对朝鲜来说好处多多，没啥坏处。可要是新鸭绿江大桥对朝鲜这么好，他们咋还不肯建引桥呢？

我国专家经过研究，觉得朝鲜要建引桥挺不容易的。朝鲜的经济水平没我们高，虽然我国已经帮忙建好了大桥的主要部分。但引桥作为新鸭绿江大桥的关键一环，也需要不少钱。对于国力本就不是很强的朝鲜来说，修建引桥确实是个难题。

他们的国家经济还在慢慢起步，得花不少钱来发展。要是朝鲜这时候把钱都拿去建引桥了，国内的老百姓可能会有意见。除了钱不够这个问题，我们还觉得朝鲜的技术和管理水平也得再提升提升。建好了桥之后，可能会遇到一堆麻烦，所以朝鲜可能就是因为这些顾虑，才没敢动手。

建引桥得用不少高科技设备，咱们国家虽然给朝鲜建桥派了专家帮忙，但也不能把建桥用的所有机器都运过去，还是得靠朝鲜自己想办法。再说了，朝鲜的工人在建桥技术上，跟咱们国家的工人比起来，还是差点儿火候。

他们听了专家的指导后，大都感到莫名其妙。没人来动手建桥，桥咋能自己冒出来呢？这也是引桥建设被拖延的一个重要原因。除了钱和技术上的难题，我国专家还琢磨着，朝鲜可能是对桥建好后咋管理心里有点犯憷。

新鸭绿江大桥可真够大的，不光个子高身子壮，上面还修了四条来来往往的车道。朝鲜和中国之间的买卖最多，这座连着两国的新鸭绿江大桥，应该是朝鲜跟外面做生意建的最大的桥了。

朝鲜在管理大型桥梁方面经验不足，大桥一旦通车，桥上的交通还得靠他们和中国一起管，这对正忙着发展国内经济的朝鲜来说，有点为难，他们不想把人力花在桥面上指挥交通上。

上面说的那些情况，可能就是朝鲜一直拖着不建引桥的真正理由。可要是朝鲜还是不建引桥，那我们花大钱造的新鸭绿江大桥，难道就要这么空着，没用上就被浪费了？

【新鸭绿江大桥未来如何，是否能投入使用，发挥价值】

虽然朝鲜没建引桥，但还是用新鸭绿江大桥和中国做贸易。不过，这座大桥长得特别漂亮，吸引了很多游客来参观。游客们一批接一批地来，慢慢地，新鸭绿江大桥就成了个热门的旅游打卡地。

这对中国来说，算是天上掉馅饼的好事。毕竟，要是朝鲜一直不愿意建引桥，咱们也拿他们没办法。要是新鸭绿江大桥一直缺了那么一块儿，那它对经济贸易就一点用都没有了，肯定会变成一座没用的废桥。

这座还没建完的新鸭绿江大桥，现在吸引了好多游客，大家都爱来这儿拍照留念。因为这，大桥周边的旅游业也火了起来，农家乐、休闲玩乐的地方一个接一个地开了起来。这座漂亮的桥和它周边的美景，现在可是出了名啦。

好在，新鸭绿江大桥火了之后，老鸭绿江大桥也跟着沾了光。以前，大家只知道抗美援朝的事儿，但不清楚那些物资是通过哪座桥运过去的。现在，人们来参观新鸭绿江大桥时，也会顺便去看看那座为抗美援朝胜利立下大功的老鸭绿江大桥。

人们开始相互讲述那些动人的抗战故事，这些故事也带动了爱国文化的流传，让人们更加爱国，更加认同自己的民族。这对中国来说，真是意外之喜。原本，政府还担心这座桥太单调，怕它带来的旅游热很快就散了。

疫情封城后，大家的表现让政府刮目相看。因为疫情太厉害，大伙儿都被关在家里，天天不能出门，心里头愈发想念那座漂亮的桥。等俩月封城期一过，新鸭绿江大桥上人山人海，大家都满心怀念这座桥，好多人都忙着在桥上拍照，想留个纪念。

有人在桥边驻足，看着桥下江水滔滔，浪花翻滚，觉得特别美。还有人注意到了桥缝里顽强长出的小花。大家都觉得来新鸭绿江大桥玩真的很开心，他们说，这儿的旅游搞得挺不错了。

一家子来这儿玩的话，可以先去瞧瞧那座大桥，然后去农家乐尝尝地道的农家菜。还可以坐上小船，从新鸭绿江大桥底下穿过，换个角度看大桥，感觉肯定不一样，挺有意思的。而且啊，大桥边上还有个超大的摩天轮，也特吸引人。

好些人都没瞧见过这么高、这么美的摩天轮，都琢磨着参观新鸭绿江大桥时，顺便去坐坐那个特别有意思的摩天轮。如今的新鸭绿江大桥，可不光是座桥那么简单了，它装满了现代人的好多美好回忆，成了丹东那地方的一个地标了。

大伙儿心里都有个数儿，就像那句老话“不上长城枉英雄”，到丹东玩要是没去新鸭绿江大桥瞅瞅，那这趟旅行就算是白瞎了。

瞧瞧大家对鸭绿江大桥的那股子热乎劲儿，就能感觉到，大伙儿心里头可真是喜欢这座桥。这喜欢可不是因为它能给钱包鼓起来多少，而是打心底里觉得它壮观、漂亮。新鸭绿江大桥啊，简直就是新晋的网红明星，被大家宠得不行！

咱们国家花了大力气建的那座新鸭绿江大桥，难道就只能当个旅游景点了吗？它原本可是为了推动中朝贸易才建的啊。虽说发展旅游也挺好，但让这座桥光为旅游服务，是不是有点太可惜了，感觉它没发挥出真正的作用。

不过这座桥能不能真的用起来，还得等朝鲜那边把引桥建好才行。大家的注意力又回到了朝鲜建桥这事上，心里都琢磨着，朝鲜到底会不会把引桥建起来呢。要是朝鲜只靠国内贸易就想发展经济，那基本是没戏的。

一个国家要想让经济更强大，就得跟其他国家做买卖，多进行对外贸易。这样能在交易中发现问题，知道自己经济发展的不足，然后赶紧补上。只有这样，国家的经济才能发展得更好。像朝鲜那样不跟别人来往的做法，是非常不对的。

在接下来的几年里，他们经济发展可能会遇到不少难题，到时候他们肯定会主动找中国帮忙建引桥。根据专家的分析，朝鲜会建这座引桥，新鸭绿江大桥很快就能投入使用，大家觉得怎么样呢？